在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车柴油车机副加速器也主要包括多根空间结构类型类似的中轴，两轴两色180°回迁，扭力从输人轴复制粘贴后，分科到多根中输上，此后集中在到主同轴，副加速器的扭力复制粘贴与输送情况发生也是样的。中轴加速器每根中轴系统论上只传播就不的传动比，以至于主要包括此类空间结构类型可以使加速器扩大，伞齿轮的料厚扩大，轴上尺寸图也可还缩短，质量管理达到调低。

双期间轴换挡器进给中蜗轮须要时候与2根期间轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮规范赠合，并使剪力平均的合理安排，双期间轴换挡器的进给蜗轮在主进给齿上与排除故障(启驱力与换挡器)向变动状况，按照铰接式变动的结构。因，进给轴颈须要加上复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套互相必须有充足的径向腐蚀痕迹，进给后面借助渐开线花键加上副水速器win7win7驱动蜗轮孔内，而副换挡器win7win7驱动蜗轴榫的轴颈斜撑在球滚动轴承上。

各档轮齿在机床丝杠上上下按照，退出了滚针滚动轮毂轴承，使机床丝杠制动器总成的成分更方便。变档作时，3个正中间轴轮齿对机床丝杠轮齿所施加压力的径向力，面积大小等于，角度反着的，如此彼此之间冲抵、使机床丝杠只添加者转距，不添加者弯矩，可以改善了机床丝杠和滚动轮毂轴承的载荷概况，也挺高了变档器的用信得过性和耐用度性。12档变档器按照时，也务必来对齿，可基准上述情况9档变档器的重要性介绍运行。