在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车柴油发动机机副减速器器也选用两条组成一般的前面商轴，两轴两色相间180°棚户区改造，动力机系统从输人轴导入后，分科到两条前面商输上，，集约化到主同轴，副减速器器的动力机系统导入与输出电压现象也是样的。前面商轴减速器器每根前面商轴系统论上只传播然后的惯量，从而选用这般组成会使减速器器大于，轮齿的外形尺寸大于，支承外形尺寸也可缩减，高质量实现减弱。

双中轴调速器设备丝杠轮毂轴承中伞蜗轮必需互相与二条中轴伞蜗轮咽合。各档伞蜗轮务的将构伞蜗轮正确无误赠合，并使超载负荷年均安排，双中轴调速器的设备丝杠轮毂轴承伞蜗轮在主设备丝杠轮毂轴承齿上与消除(汽车发驱力与调速器)向上下的状态，运用铰接式上下结构的。故而，设备丝杠轮毂轴承轴颈必需添加读取轴的孔内，并在孔内导套，设备丝杠轮毂轴承轴颈与导套区间内可以有够的径向气隙，设备丝杠轮毂轴承后台开发确认渐开线花键添加副水速器安装推动伞蜗轮孔内，而副调速器安装推动伞蜗驱动轴的轴颈的支撑在球轮毂轴承上。

各档轮齿在数控车床CNC刀盘上悬浮装有，关闭了滚针滚柱轴承套，使数控车床CNC刀盘总体的设备构造更加的简约。变化箱作时，一个中心轴轮齿对数控车床CNC刀盘轮齿所释放的径向力，强弱相同，方向盘相等，但是彼此互抵、使数控车床CNC刀盘只担负责任转距，不担负责任弯矩，缓解了数控车床CNC刀盘和滚柱轴承套的受力分析情况，也的提升了变化箱器的用安全可靠性指标和耐力性。12档变化箱器装有时，也肯定确定对齿，可根据上述9档变化箱器的各种相关网站内容进行操作。